６月＝Ｊｕｎｅ

ＪＵＮ繋がりのリョクメイ、
シビックタイプＲはＳ耐ですっかり見慣れてしまっているのですが、

今日はディーラーに試乗に行ってきましたとさ。（他人事）

近くのディーラーに展示してあったので試乗できるかと思ったら、
ところがどっこい、試乗車があるディーラーは少ないんですね。

ということで、近くもないホンダディーラーに行ってきました。

ちゃんと予約して行ったのですが、店に入ると
「お前が試乗するんかいっ！？」
とばかりに、明らかに店員たちの態度が悪い・・・

（営業マン）：「えーじゃぁ～準備、できたんでぇ～外、どうぞ～」

「あ、はい。靴履き替えますのでちょっと待っていただけますか。」
と、エボたんで靴を履き替えていると、

「すごい車ですね！？スポーツカーお好きなんですか！？
いやぁ～こうゆう女性にシビックタイプＲに乗って頂けると僕も嬉しいです！！」

「は、はぁ…(-_-;) 」

で、靴を履き替えシビックへ。

親切心なんだろうけど、エンジンは自分でかけさせて欲しい。
エンジン入れるのも車の楽しみのひとつなのに。

言われるままに試乗コースへ。
残念ながら道がちょっと混んでいたのですが、
低速からしっかりトルクがあって渋滞でも乗りやすい！

あえて４ドアセダンでタイプＲを出したのは
幅広い人に幅広いシーンで乗ってもらうためだそうで
その理由からも街乗りも重視したエンジンらしいですね。

車が少ない環状線ではVTECをきかせることが出来ました。

カーーンって音が気持ち良いですなっ！
VTECがきくとランプが点灯するのですが、最大５個まで点灯して
それでタコメーターを見なくてもシフトチェンジのタイミングがわかるんだとか。
今回はランプ１個。う～ん５個まで見てみたかった（笑）

車自体の音は結構大きいのですが、
エボたんみたいにマフラー音がうっさいんじゃなく
エンジンの音が特に大きく感じました。
そのお陰か、
スポーツカーを操っているっていう気持ち良さを感じながらも、
「うるさい」っていう不快感はしないのが良いです。

運転してみて、「運転しやすい」というのが一番の印象。
車体の剛性にもかなりこだわって作っているらしいので、
そのお陰で安定した走り＝運転しやすさに繋がっているのかも。

今回のタイプＲは、『FF TYPE R史上最速達成を宣言』して開発が始まったそう。
そのためにいろんな所をこだわって作っているのは当然ですが、
特に「ボディ剛性」と「足回り」には一番力をいれたそうです。

ブレーキはフロントのみブレンボが入っていました。
（でもオプションらしいです…）

そして、すごいなって感心したのと同時にとても残念（笑）なのがタイヤ。
ＢＳと一から開発した専用タイヤ『ブリヂストン・ポテンザRE070』

そのパターンも独特で見た目もカッコイイ。
タイヤの外側はスリックタイヤの性質をもっているんだって。
えーでも
ＡＤＶＡＮ履かせようと思ったらホイルごと変えなきゃダメじゃん。

内装もシンプルだけど簡素って感じは全く無し。


シートはインテグラタイプＲではレカロだったのが、今回は専用開発したもの。
これがまた座り心地がいいのですっ！気持ち良い♪

「TYEP R」って刺繍もカッコイイ。リアシートもとても座り心地良かったですよ。

そして気になる燃費はというと
ガンガン行こうぜモードで走ると５～６Ｌ/km以下らしいです・・・
普通に走っても１０まではあまりいかないのだとか。（営業マン曰く）
ＮＡなのにその燃費って、び、びみょーーー（汗）
このご時世、街乗りでは常に１０以上はいって欲しいところです。

試乗が終わって『CIVIC TYPE R スペシャルＤＶＤ』を頂きました。

開発者のインタビューやジェンソン・バトンの試乗レポートなど濃い内容♪
今回の日記はこのＤＶＤの内容を参考に、自分の感想を書きました。

シビックタイプの試乗車が出てまだ１ヶ月ちょっとだそうですが、
試乗車が登場して以来飛ぶように売れているそうで
今の納期は９月だそうですよ！



あ～、でもやっぱりシビックタイプＲ、いいわ～♪
見た目カワイイし街乗りしやすいし、
お買い物車として欲しい。

 

シビックタイプＲサイト

蛇足：
今回試乗したシビックタイプＲ、先週もてぎでサーキット試乗会をしたそうですが、
タイヤがそのままでした…
試乗した後、タイヤを見てビックリ。溝がないまではいかないけど、ボロボロ！


プロが乗ったわけじゃないだろうし、変な減り方してるの間違いない。
うーん、最悪。